Otonom otomobil için yapay zeka yeterli mi?

Otonom otomobil ve otonom araba

Otonom otomobil ve otonom araba hızla gelişmekte. Teknolojinin savunucuları bunu bitmiş bir anlaşma olarak düşünürken şüphecilerin asla olmayacağına dair güvence verdikleri otonom arabanın geliştirilmesinde tuhaf bir ana ulaştık. Her iki görüş de gerçeklikten çok uzak görünmüyor. Hatta birbirimizi… Nisan ayında, CEO Elon Musk, eğlenceli bir şekilde tartışmalı. Tesla üç aylık rapor analistlerinin konferans görüşmelerinin en sonuncusunu mahkemeye vermişti. Ancak müşterilerinin kişisel kullanımda değilken Model 3, S ve X’lerini ödünç vermelerine olanak tanıyan bir programın ana hatlarını çizdi. Ve bu arada, bu arabalar kendilerini bir sonraki selamlayan tüketiciye götürecekti.

Otonom otomobil için yapay zeka yeterli mi?
Otonom otomobil ve otonom araba hızla gelişmekte. Teknolojinin savunucuları bunu bitmiş bir anlaşma olarak düşünürken otonom otomobil…

Türkiye Yapay Zeka olarak size bunu bildirmekten gurur duyuyoruz. Dearborn ve Detroit’te yapay zeka şirketi Argo AI’ya 1 milyar dolar yatırım yapmasına rağmen Ford Motor Company, otonom teknoloji geliştirme hızına ilişkin beklentileri düşürüyor. Aynı zamanda Musk, Tesla’nın yeni yerleşik bilgisayarlarının mevcut üretim modellerini Seviye 4 ila 5 otonom sürüş yeteneğine sahip hale getirdiğini duyurdu , Ford CEO’su Jim Hackett Detroit Ekonomi Kulübü’ne endüstrinin otonom otomobil geliştirmeyi “abarttığını” söyledi . Ford’un 2021’de piyasaya çıkacak olan ve çok fazla ballyhooed Level 4 otonom otomobili, tam da şudur: Yoğun bir şekilde coğrafi sınırlarla çevrili bir ortamda çalışırken SAE Seviye 4 otonom bir araba. Bu, Seviye 4 Ford’ların direksiyon başında sürücü olmayan yolcuları alacağı ve indireceği anlamına gelir. Ancak yalnızca coğrafi çitle çevrili yollarda ve sokaklarda.

Otonom arabalar hakkında…

Kendi Kendine Sürüş Tesla: Yapay Zeka Otonom Otomobil İçin Yeterli mi?
Otonom otomobil ve otonom araba hızla gelişmekte. Teknolojinin savunucuları bunu bitmiş bir anlaşma olarak düşünürken otonom otomobil…

Bu arada, on yıldan fazla bir süredir Silicon Valley ve Phoenix ve diğer sıcak hava mahallelerinde sürücüsüz Lexus RX’leri geliştirip test etti. Sonrasında Waymo (eski adıyla Google Auto), Jaguar I-Paces’in (otonom olmayan versiyon) otonom versiyonlarını bir araya getirmeyi planladığını duyurdu. (Yukarıda resmedilmiştir) ve Chrysler Pacificas yeni bir Detroit fabrikasında. Yapay zeka nedir ile ilgili makalemize ise buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Tesla ile otonom otomobil

Otonom otomobil hızla gelişiyor. Daha yakın bir zamanda Nissan, Nissan Skylines’in ( Infiniti Q50’nin yerel versiyonu )… Japonya’nın otoyol ağında eller serbest olarak çalıştırılabildiği ProPilot 2.0’ı duyurdu. Nissan Skylines, rampadan aşağıya eller serbest sürüşe izin vermek için sürücü uyanıklığı izleme, yedi kamera, beş radar sensörü ve 12 sonar sensörü (ancak Tesla gibi, lidar yok) ile birlikte ülkenin 3 boyutlu haritalamasını kullanacak. Rampa dışında… Japonya’nın otoyol ağı, 3 boyutlu haritalamanın kolaylaştırılmasına yardımcı olan otomatikleştirilmiş ücret gişelerine büyük ölçüde güveniyor. Otomobil üreticileri, ProPilot’un bu versiyonunu (bu durumda adından “Assist” kelimesi çıkarıldı. SAE Seviye 2 özerkliği olarak görüyor. Daha çok Cadillac Super Cruise gibi ve daha az Tesla Autopilot gibi. Yapay sinir ağları ile ilgili makalemize bu linkten ulaşabiirsiniz.

Teknolojiyi bozan bir bakış açısından değil. Bir otomobil üreticisi bakış açısından özerk gelişime tanıklık eden bizler için… Nissan ProPilot 2.0, Tesla’nın tam anlamıyla koşuşturmasından çok daha ölçülü ve sorumlu görünüyor. (Seviye 4, San Francisco ve New York, en azından) kendi kendine sürüş yeteneği. Profesyonel hizmetler ve büyük dört denetim firması KPMG’de otomotivden sorumlu ortak Gary Silberg’e göre bu, Albert Einstein’ın Görelilik Teorisi’ne dayanan “Saat Hızı İkilemi” nin bir örneğidir. Nissan veya General Motors’a göre, beş yıllık otonom geliştirme çok hızlı geçiyor, Silberg, Tesla’da beş yıllık otonom geliştirme, özellikle yol verilerini toplayan yüz binlerce tekerlekli bilgisayar / kamera olduğunda bir ömür boyu sürecek.

Kendi Kendine Sürüş Tesla: Yapay Zeka Otonom Otomobil İçin Yeterli mi?
Otonom otomobil ve otonom araba hızla gelişmekte. Teknolojinin savunucuları bunu bitmiş bir anlaşma olarak düşünürken otonom otomobil…

Otonom araç için Musk…

Musk, şirketinin “Özerklik Günü” nde. Hatta nisan ayında üç aylık rapor çağrısının hemen öncesinde… “Daha önce hiç çip tasarlamamış olan Tesla, dünyanın en iyi sürücüsüz çipini nasıl tasarlayabilirdi? Fakat nesnel olarak olan buydu. Ve küçük bir farkla ‘en iyi’ değil, büyük bir farkla . “

Ekibi daha sonra, kendi kendine sürüş Tesla ile San Francisco Körfez Bölgesi çevresinde yasaklanmış bir rotaya yaltaklanmış yatırımcıları aldı. Bu rotaların, Nissan’ın ProPilot ve Cadillac’ın Süper Yolculuğu’nun gerektirdiği gibi önceden haritalandığını unutmayın.

Silberg ilk olarak Tesla’nın müşterilerinden gelen gerçek dünya verilerine güvenini Detroit’teki Automotive Press Association’daki bir Silikon Vadisi şüphecisine açıkladı ve onunla bir hafta kadar sonra tekrar konuştum.

Tesla ve Elon Musk

Tesla CEO’su Elon Musk Otonom Otomobil için: “En büyük avantajlardan biri, Tesla’nın halihazırda tekerlekli bir bilgisayara sahip olması, Elon’a göre 400.000’den fazlası, sinir ağlarını kamera teknolojilerinden radara ve radara kadar öğretmelerine olanak tanıyan duyusal verilerle yollarda. ultrasonik. Onun entelektüel olarak yaptığı durum, derin öğrenme ve yapay zeka ile tutarlı, eğer veriye sahipseniz ve onu kullanıp onlardan yararlanabiliyorsanız, paha biçilmezdir. “

Silberg, sürücülerinden gelen bu verilerin, Google / Waymo’nun yıllarca süren yol testlerinden çok daha fazla yol testi deneyimi sağladığını söylüyor. Yapay zeka, kameralarıyla çekilen resimlerde ne olduğunu bir araba veya kamyon ile yaya, köpek, kedi, tavşan, motosikletçi, bisikletçi veya bisikletçi arasında ayrım yapabileceği noktaya kadar nasıl belirleyeceği dahil her şeyi öğrenebilir. bir SUV’un arkasına takılı bir bisiklet de dahil olmak üzere yolda görünebilecek neredeyse her şey. Tesla’nın küresel olarak yolda yaklaşık 425.000 aracı var (Musk’ın takvim-2019 satışları için tahminlerine dayanarak bu yılın sonunda dünya çapında yaklaşık 1 milyon vaat edilmiştir). Bunlar da dahil olmak üzere her türlü sürüş koşulunu ve karşılaşmayı gösteren otomobil üreticisine sürekli veri gönderiyor. “köşe vakaları”, düşük olasılık,

Kendi Kendine Sürüş Tesla: Yapay Zeka Otonom Otomobil İçin Yeterli mi?
Otonom otomobil ve otonom araba hızla gelişmekte. Teknolojinin savunucuları bunu bitmiş bir anlaşma olarak düşünürken otonom otomobil…

“Sadece simüle edeceğiniz köşe vakaları yaratmaya veya hayal etmeye çalışmak yerine köşe vakaları gerçekten görmek büyük bir avantaj. Bu bana göre (Musk’ın) en büyük gücü ve argümanı, ki bence çok ikna edici.”

Otonom araç ile ilgili…

Musk’ın kendisini Tesla’nın çabalarından ayırmanız gerektiğini söyleyen Silberg şu şekilde ilerliyor. “Çok yönlü CEO’nun abartılı derecede hızlı geliştirme sürelerine olan eğilimini kabul ediyor “. Silberg, Tesla’nın Seviye 4 veya 5 otonomisinin CEO’sunun iddia ettiği anda ortaya çıkacağına dair hiçbir yanılsama barındırmıyor. Ancak Musk’ın otonom araçları geliştirmek ve test etmek için daha geleneksel yollarla çalışmaya olan sabırsızlığını anlıyor. Yüz algılama sistemleri ile ilgili makalemize buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.

“Eğer GM iseniz ve pazardaki konumunuz buysa,” diyor. Otomobil üreticisinin haritalama ve test etme konusunda, “kendi stratejinize sahip olmalısınız çünkü orada yeterli araca sahip değilsiniz. Doğru kararları vermeyin. Tesla, tüm arabalarının tekerlekli bilgisayarlar olması gibi ilk hamle avantajına sahiptir. GM’nin arabalarının hepsi tekerlekli bilgisayarlar değildir. “

Beni yeni teknolojileri benimsemeye isteksiz olarak arayın. Ancak Luddite otomobil üreticilerinin otonom araçlar geliştirmeye yönelik kemer ve askılı yöntemiyle daha rahatım. Bir tür yan not olarak, kullandığım arabanın, sürdüğüm her yere ve yol boyunca gördüğüm her şeye ait üretici verilerini gönderdiği fikrini beğenmiyorum. Ancak Silberg’in “Saat Hızı İkilemi” açıklaması ve Tesla gibi bir şirketin, arabalarının bilgisayarlarına yoldaki hemen hemen her şeyi nasıl tanıyacaklarını öğretme şekli, teknoloji “bozucuların” aynı konuda tamamen farklı bir şekilde nasıl düşünebileceklerini anlamama yardımcı oldu. Geleneksel üreticilerin çözmeye çalıştığı sorunlar, ister söz konusu teknoloji bozucunun stok değerine yardımcı olsun, isterse bu durumda. . . değil.

Yorum yapın